Vision du futur | Magazine international des biocarburants

Sinead Lynch est vice-présidente des carburants à faible teneur en carbone chez Shell. Elle prend le temps de parler de l’approche de Shell en matière de transition énergétique et de ce qu’elle voit comme l’avenir des biocarburants.
Bonjour Sinead, plongeons-nous dans le vif du sujet : qu’est-ce que Shell essaie d’accomplir avec les biocarburants ?

Nous avons une stratégie ambitieuse pour notre activité de biocarburants, mais permettez-moi d’abord de vous donner un peu de contexte. Comme vous le savez peut-être, Shell a présenté fin 2021 sa nouvelle stratégie baptisée « Powering Progress ». Cela définit la stratégie de Shell pour accélérer la transition de nos activités de manière ciblée et rentable. Notre objectif est de devenir une entreprise énergétique à zéro émission nette d’ici 2050. Pour y parvenir, nous avons fixé un nouvel objectif de réduction des émissions absolues de nos opérations (Scope 1 et 2) de 50 % d’ici 2030, par rapport à 2016 sur une base nette. . En Powering Progress, nous sommes déterminés à jouer un rôle de premier plan dans la lutte contre le changement climatique.
La durabilité est au cœur de notre stratégie, et les biocarburants durables, tels que le carburant d’aviation durable (SAF), le diesel renouvelable, le bioéthanol et le gaz naturel renouvelable (à la fois sous forme de gaz naturel comprimé et de bioGNL) jouent un rôle important dans la réalisation de cet objectif. ambition.
Les biocarburants font partie d’une gamme de solutions énergétiques à faible émission de carbone que nous cherchons à fournir à nos clients du transport. Nous fournissons également la recharge des véhicules électriques (VE), l’hydrogène et le gaz naturel liquéfié (GNL). Les biocarburants seront particulièrement importants pour les secteurs les plus difficiles à réduire. Pour les secteurs de l’aviation, de la marine et du transport routier lourd, nous considérons les biocarburants comme un levier essentiel de la décarbonation.
Atteindre notre ambition zéro net pour 2050 signifie que d’ici 2030, Shell produirait huit fois plus de biocarburants que nous ne le faisons aujourd’hui, et augmenterait les ventes de carburants à faible émission de carbone à plus de 10 % des carburants de transport (contre 3 % en 2020). De plus, nous visons à produire environ 2 millions de tonnes de SAF par an d’ici 2025 et d’ici 2030, avoir au moins 10 % de nos ventes mondiales de carburant d’aviation attribuées à la vente de SAF.
Les biocarburants durables, ainsi que les biocarburants avancés et synthétiques, constituent une part essentielle des offres de carburants que nous proposons à nos clients pour les aider à se décarboner.
Cela ressemble à des objectifs ambitieux. Comment comptez-vous les atteindre ?

Ce qui nous aide vraiment à progresser, c’est que ce n’est pas une activité nouvelle pour nous. Shell est déjà un grand producteur de biocarburants. En 2021, Raízen, notre coentreprise avec Cosan, a produit environ 2,5 milliards de litres d’éthanol, et sa première usine d’éthanol cellulosique a produit 19 millions de litres d’éthanol à partir de résidus de canne à sucre la même année. Nous sommes ravis d’augmenter la production d’éthanol 2G à Raizen dans les années à venir.
Nous sommes également l’un des plus grands négociants et mélangeurs de biocarburants au monde. En 2021, notre activité Trading and Supply a mélangé 9,1 milliards de litres de biocarburants dans l’essence et le diesel de Shell dans le monde entier.
Notre stratégie est d’investir aujourd’hui dans des projets qui utilisent des technologies commerciales et pouvant être mises à l’échelle (comme HEFA et RNG) mais aussi en parallèle d’investir dans la réduction des risques des technologies avancées qui peuvent convertir les matières premières les plus abondantes et durables en biocarburants du futur.
Aux États-Unis, nous avons annoncé le démarrage et la production de gaz naturel renouvelable (GNR) dans notre première installation américaine de biométhane, Shell New Energies Junction City dans l’Oregon, en septembre 2021. L’installation utilise du fumier de vache d’origine locale et des résidus agricoles excédentaires pour produire environ 736 000 MMBtu par an de RNG.
Aux Pays-Bas, nous avons annoncé une décision d’investissement finale en 2021 pour construire une installation de biocarburants de 820 000 tonnes par an au Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam. Une fois construite, l’installation sera l’une des plus grandes d’Europe à produire du SAF et du diesel renouvelable principalement à partir de déchets et de résidus.
Il y a aussi beaucoup d’activité alors que nous cherchons à commercialiser de nouvelles technologies passionnantes qui fourniront des carburants encore plus faibles en carbone. Nous avons signé un protocole d’accord avec nos partenaires SAS, Vattenfall et LanzaTech pour étudier conjointement la production du premier SAF synthétique au monde utilisant la technologie LanzaJetTM « Alcohol to Jet » à grande échelle en Suède. En attendant le FID, l’objectif serait que la nouvelle installation de production produise jusqu’à 50 000 tonnes de SAF synthétiques par an.
Pour atteindre nos objectifs, nous tirerons donc parti de nos technologies et de nos actifs commercialisés, de nos activités de négoce et d’approvisionnement de classe mondiale et de notre clientèle, tout en investissant et en commercialisant de nouvelles technologies essentielles.
On dirait que vous êtes certainement occupé. À quels défis faites-vous face dans tout cela ?

Il y a bien sûr de nombreux défis, comme c’est le cas avec toutes les transformations ! La transition énergétique est très complexe et nécessitera que tout le monde, du secteur privé aux gouvernements et à la société civile, travaille ensemble comme jamais auparavant, pour synchroniser l’offre et la demande et s’assurer que les infrastructures nécessaires sont en place. C’est pourquoi Shell s’est lancé dans son approche de décarbonisation sectorielle, dans le cadre de laquelle nous visons à aider les clients qui dépendent encore des produits énergétiques à base de carbone à réduire leurs émissions – dans des secteurs tels que l’aviation, le fret lourd et le transport maritime.
Les gouvernements sont au cœur de cette équation. Pour que l’ensemble de la société passe au net zéro, nous avons besoin que les gouvernements permettent et soutiennent le développement de nouvelles solutions de décarbonation.
L’UE a mis en place des objectifs et des mandats ambitieux, dont nous nous félicitons. Celles-ci clarifient la direction des déplacements dans l’UE et soutiennent les investissements. Nous aimerions que la clarté s’étende au-delà de 2030 pour assurer la certitude des investissements tout au long des années 2030.
Cependant, les objectifs et les mandats ne suffisent pas à eux seuls à inciter les investissements.
Nous avons également besoin de plus de clarté et de flexibilité sur les matières premières qui peuvent être utilisées, le tout dans le cadre de directives de durabilité solides. Diverses options de matières premières durables ainsi qu’un soutien politique spécifique pour l’alimentation en combustibles liquides et les combustibles carbonés recyclés permettraient de fixer des objectifs à long terme, d’assurer la certitude des investissements pour les carburants synthétiques et de développer des chaînes d’approvisionnement solides en matières premières.
Les investissements dans les nouvelles technologies, telles que la technologie IH2 de Shell, Power to Liquids et Waste to Jet, pour n’en citer que quelques-unes, nécessitent également d’importants investissements en capital, car les premiers projets, en particulier, comporteront un risque technologique. Le soutien des gouvernements à l’avancement de ces technologies peut jouer un rôle important dans les entreprises qui investissent dans celles-ci.
Merci pour votre temps, Sinead, et pour votre compréhension de ce que signifient les biocarburants pour Shell. Qu’est-ce qui vous motive dans ce rôle et quel est votre espoir pour l’avenir ?

Je crois que nous devrions toujours commencer par le « pourquoi », pourquoi vous (en tant que professionnel et personne) faites ce que vous faites et pourquoi c’est important. Une fois que cela est clair, cela définit le cadre de tout ce que vous faites. J’ai choisi de faire ce que je fais parce que je crois que ce que je fais chez Shell peut faire une réelle différence dans la lutte contre le changement climatique et c’est très important pour moi. Je sais aussi que je suis entouré de personnes réfléchies, chez Shell et chez nos partenaires, avec des valeurs fortes et de grands comportements qui ont ce même sens de croyance et de but.
Les biocarburants durables, les biocarburants avancés et les carburants synthétiques ont un rôle important à jouer pour aider la société à atteindre le zéro net. Je suis ravi de jouer mon rôle là-dedans.

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