Projet de création d’un cadre d’assurance qualité pour accélérer l’utilisation des biocarburants

De nombreuses compagnies maritimes ont testé des biocarburants de manière indépendante, y compris Oldendroff chargeant des biocarburants à Singapour

Publié le 26 juillet 2022 à 14 h 00 par

L’exécutif maritime

Un consortium de 18 entreprises de l’industrie du transport maritime dirigé par le Global Centre for Maritime Decarbonization (GCMD) basé à Singapour lance un projet visant à établir un cadre pour garantir l’intégrité de la chaîne d’approvisionnement des biocarburants et des futurs carburants marins verts. Selon le groupe, le projet est « le premier du genre en termes d’étendue et de complexité », s’appuyant sur les précédents tests indépendants de biocarburants pour fournir aux armateurs et aux exploitants de plus grandes assurances et accélérer l’adoption des biocarburants de substitution comme mesure à court terme. pour faire avancer la décarbonation dans l’industrie maritime.


Le centre de recherche souligne que l’OMI a pris des mesures importantes pour réduire les obstacles réglementaires à l’adoption des biocarburants. Ils ont souligné les récents amendements à MARPOL qui éliminent la nécessité de demander des dérogations pour l’utilisation de mélanges de carburants contenant jusqu’à 30 % de biocarburants (B30) pour la propulsion et autorisent l’utilisation de B30. Cependant, ils ont déclaré qu’il n’existe pas de cadre d’assurance à l’échelle de l’industrie qui réponde aux préoccupations concernant la quantité, la qualité et la réduction des émissions de GES des biocarburants.


« En facilitant et en créant une chaîne d’approvisionnement optimisée en carburants verts, ce projet pilote contribuera à façonner les normes nationales et internationales de soutage des biocarburants et à réduire les obstacles à leur adoption plus large afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans une perspective de cycle de vie », a déclaré le professeur Lynn. Loo, PDG de GCMD. « En organisant et en exécutant ce projet pilote de biocarburants, le premier du genre, GCMD est bien placé pour résoudre les problèmes des parties prenantes dans la complexité de la chaîne d’approvisionnement des carburants marins verts de manière significative. »


Le projet adopte une approche ascendante en convoquant des partenaires partageant les mêmes idées dans l’industrie maritime pour participer à ce projet pilote. Une douzaine de navires, chacun équipé des moteurs à deux temps de MAN ES, participeront au projet opérant à partir des ports de Singapour, Rotterdam et Houston. Selon GCMD, les armateurs, les affréteurs et les opérateurs participant au projet représentent environ 2 300 navires sur les segments des conteneurs, des pétroliers et des vraquiers, et sont responsables du transport de 8,4 millions d’EVP ou 80,6 millions de tpl dans le monde.


« Il y a tellement de bons éléments dans ce projet pilote », a commenté Unni Einemo, directeur de l’International Bunker Industry Association (IBIA). « Une variété de biocarburants et de mélanges de biocarburants ont déjà été testés avec succès, mais ce projet pilote complet peut aider à résoudre les incertitudes restantes sur la façon dont ces carburants fonctionnent dans la pratique en obtenant une expérience opérationnelle approfondie des utilisateurs finaux avec des produits impliquant FAME et HVO, et, espérons-le, également des algues brutes. pétrole. »


L’objectif est d’optimiser l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement des combustibles de soute en s’appuyant sur les enseignements des essais passés à bord de navires impliquant des biocarburants. Conçu à travers l’optique de l’armateur, le projet commencera avec des mélanges de carburants impliquant des biocarburants existants, tels que de l’huile végétale hydrotraitée (HVO) et des esters méthyliques d’acides gras (FAME) mélangés à du mazout à très faible teneur en soufre (VLSFO), à haute teneur en soufre fioul (HSFO) ou gazole marin (MGO) dans des mélanges jusqu’à 30% de biocarburants (B30).


En utilisant les produits de traçage d’ADN numériques et synthétiques de BunkerTrace pour suivre les carburants marins de la production à la propulsion des navires, le pilote validera l’authenticité des biocarburants durables grâce à des tests de vérification moléculaire effectués sur des échantillons de carburant qui sont collectés à de nombreux points identifiés le long de la chaîne d’approvisionnement. En conséquence, il abordera la traçabilité des biocarburants instantanés depuis la production, la distribution, le transport, le stockage et le soutage jusqu’à l’application à bord des navires, offrant une transparence de la chaîne d’approvisionnement de bout en bout.


Les laboratoires d’essai joueront un rôle crucial dans l’évaluation des biocarburants et des mélanges de biocarburants. Parmi les questions qui seront abordées figurent une évaluation détaillée de la qualité des biocarburants, y compris la détermination de leur durée de conservation et de leur stabilité à long terme.


Le GCMD indique également que l’agrégation de la demande de biocarburants dans les ports entraînera des économies de coûts pour les armateurs et les achats de carburant grâce à une utilisation optimisée des installations de stockage côté terre et des navires de soutage et facilitera les évaluations de la réduction des émissions de GES sur une base bien à sillage de navires individuels et entre les flottes. Le test de ces mélanges de carburants sur les segments des conteneurs, des camions-citernes et des vraquiers voyageant sur des itinéraires fixes et de tramp et le soutage dans les ports de Singapour, Rotterdam et Houston dans des conditions normales démontrera également la compatibilité et la stabilité de ces biocarburants dans des conditions réelles. environnements opérationnels, renforçant ainsi la robustesse globale du cadre d’assurance.


Le projet pilote débutera le 1er août 2022. Il devrait durer de 12 à 18 mois.

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