Les autorités portuaires de Singapour et de Rotterdam vont établir

L’Autorité maritime et portuaire de Singapour (MPA) et l’Autorité du port de Rotterdam ont signé un protocole d’accord (MoU) pour établir le plus long corridor vert et numérique au monde afin de permettre une navigation à faible et à zéro carbone.

Signé par Quah Ley Hoon, directeur général de MPA, et Allard Castelein, directeur général de l’Autorité portuaire de Rotterdam au Marina Bay Sands Convention Center en marge du Sommet biennal des villes mondiales, le protocole d’accord réunira les parties prenantes de la chaîne d’approvisionnement pour réaliser les premiers navires durables naviguant sur la route d’ici 2027. La signature s’est déroulée en présence de S Iswaran, ministre des transports et ministre chargé des relations commerciales de Singapour, et d’Ahmed Aboutaleb, maire de Rotterdam.

Singapour et Rotterdam comptent parmi les plus grands ports de soutage au monde, ce qui en fait des liens vitaux sur les voies maritimes Asie-Europe. Alors que le transport maritime international utilise actuellement en grande partie du gazole marin (MGO) et du fioul à faible teneur en soufre, des alternatives durables telles que les biocarburants, y compris les biogaz, sont de plus en plus disponibles. D’autres alternatives telles que le méthane synthétique, l’hydrogène et les carburants à base d’hydrogène, y compris l’ammoniac et le méthanol, sont à divers stades de R&D pour de futurs essais et déploiements.

Chaque carburant alternatif a ses propres défis liés aux coûts, à la disponibilité, à la sécurité et aux restrictions d’autonomie en raison d’une densité énergétique inférieure à celle des carburants fossiles. Pour relever ces défis, les deux autorités portuaires ont convenu de réunir une large coalition d’expéditeurs, de fournisseurs de carburant et d’autres entreprises pour travailler ensemble sur des solutions potentielles.

Au-delà des carburants alternatifs, le protocole d’accord vise également à optimiser l’efficacité maritime, la sécurité et la transparence des flux de marchandises en créant une voie commerciale numérique où les données pertinentes, la documentation électronique et les normes sont partagées. Cela facilitera la circulation fluide des navires et des marchandises et optimisera l’arrivée juste à temps des navires d’un port à l’autre.

Les autorités portuaires travailleront avec le Global Center for Maritime Decarbonization et le Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero-Carbon Shipping en tant que partenaires d’action, ainsi qu’avec d’autres partenaires de l’industrie tout au long de la chaîne d’approvisionnement, notamment bp, CMA CGM, Digital Container Shipping Association. , Maersk, MSC, Ocean Network Express, PSA International et Shell pour commencer. Cela permettra au projet Green and Digital Corridor de renforcer la confiance des investisseurs, d’attirer des financements verts et de lancer des projets pilotes et des essais de soutage conjoints pour la numérisation et l’utilisation de carburants à faible ou zéro carbone le long de l’itinéraire.

S Iswaran, ministre des transports et ministre chargé des relations commerciales de Singapour, a déclaré : « La décarbonation du transport maritime est une priorité urgente de l’action climatique, qui nécessite les efforts collectifs de l’ensemble du secteur maritime. En tant que plaque tournante maritime mondiale de confiance, Singapour contribue activement aux efforts de l’OMI pour rendre le transport maritime international plus durable et les chaînes d’approvisionnement mondiales plus résilientes. Ce protocole d’accord avec le port de Rotterdam montre comment des partenaires partageant les mêmes idées peuvent travailler ensemble pour compléter les efforts de l’OMI. Il servira de plate-forme précieuse pour piloter des idées qui peuvent être étendues pour un transport maritime international plus durable.

Allard Castelein, PDG de l’Autorité du port de Rotterdam, a déclaré : « Le transport maritime est l’une des industries les plus importantes à décarboner, en raison de sa grande portée internationale et de son volume, qui continue de croître. En rassemblant les parties de la chaîne d’approvisionnement le long de l’une des plus grandes voies commerciales du monde, nous pouvons permettre aux transporteurs de passer à des carburants sans carbone et d’accélérer la transition vers un transport maritime plus durable ».

Quah Ley Hoon, directeur général de MPA, a déclaré : « Ce protocole d’accord renforce encore le partenariat solide entre Singapour et Rotterdam. Il réaffirme l’engagement de Singapour à faciliter une transition vers le soutage multi-carburant dans le cadre du Maritime Singapore Decarbonization Blueprint 2050, et accélère nos efforts de numérisation pour optimiser l’efficacité maritime et améliorer la résilience de la chaîne d’approvisionnement. Le projet pilote complétera les efforts entrepris par l’industrie du transport maritime, y compris des partenaires tels que Google Cloud et l’OMI pour soutenir la transition vers la décarbonisation et la numérisation du transport maritime international, alors que nous travaillons au développement et à la mise à l’échelle de solutions vertes et numériques pour une adoption plus large.

Bo Cerup-Simonsen, PDG du Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero-Carbon Shipping, a déclaré : « Le corridor vert Singapour-Rotterdam s’inscrit pleinement dans notre stratégie visant à accélérer la décarbonisation de l’industrie maritime en soutenant les pionniers. Nous avons besoin de projets audacieux comme celui-ci pour tirer parti des enseignements et développer davantage les partenariats verts tout au long de la chaîne de valeur. Connecter des partenaires de premier plan à l’échelle mondiale autour de l’une des principales voies commerciales nous permettra de démontrer des solutions de décarbonation concrètes et évolutives qui peuvent informer et inspirer l’industrie ainsi que les décideurs politiques du monde entier.

Le professeur Lynn Loo, directrice générale du Global Center for Maritime Decarbonization (GCMD), a déclaré : « Le transport maritime international devra déployer au moins 5 % de carburants à zéro émission dans son mix énergétique d’ici 2030 pour que le secteur respecte un objectif net aligné sur Paris. -objectif zéro. À cette fin, les corridors verts fournissent un cadre pour harmoniser les normes et réglementations, accroître la disponibilité des carburants verts et renforcer leurs chaînes d’approvisionnement, et attirer des financements verts pour la construction d’infrastructures de soutage dans les ports concernés. GCMD est ravi d’être un partenaire d’action dans le développement du premier couloir vert et numérique au monde. Nous opérationnaliserons des pilotes significatifs de base de route et de port à port le long de ce corridor vert pour aider le transport maritime international à naviguer et accélérer sa transition vers un avenir sans carbone.