Le PDG de Bleutec aborde les défis de l’installation d’éoliennes offshore

Créée en mai 2018, Bleutec Industries a développé une flotte de navires pour l’installation éolienne offshore. La mission de la startup basée à Houston est de construire et d’exploiter des navires d’installation, qui sont tous conformes à l’US Jones Act, et de fournir une solution adaptée en tant qu’entrepreneur de transport et d’installation pour le marché éolien offshore.

« Bleutec est une entreprise qui développe des concepts innovants depuis trois ans », a déclaré le président et chef de la direction, Robin Bodtmann. Le 4 juillet, la société a annoncé la notification de la preuve de concept et la poursuite du renforcement de son équipe pour soutenir la construction des navires.

dans un Offshore exclusive, Bodtmann a partagé ses idées sur les défis actuels et les solutions auxquelles est confronté le secteur éolien offshore en matière de transport, d’installation, d’exploitation et de maintenance. Elle a également détaillé la nouvelle solution d’installation marine binaire (BMIS) de Bleutec et comment son équipe pense que ce concept de flotte de navires va « révolutionner » l’industrie offshore.

Bleutec travaille avec les ingénieurs maritimes NETSCo et le spécialiste du transport lourd Penthus pour développer BMIS comme alternative aux navires d’installation d’éoliennes autoélévatrices plus coûteux utilisés sur le marché éolien offshore. Le modèle BMIS est un ensemble de trois unités construit autour de deux navires (c. travailler jusqu’à 50 m de profondeur d’eau. Les deux navires fonctionneront à double carburant et auront une batterie de secours au lithium-ion à bord.


Offshore : Quelle a été la motivation derrière la création de Bluetec ?

Bodtman : Bleutec a été fondée en tant qu’entreprise d’énergie propre pour répondre aux besoins de la chaîne d’approvisionnement en ce qui concerne les services de construction d’éoliennes offshore sur le marché américain Jones Act. Nous sommes une collaboration de personnes ayant des expériences dans l’industrie offshore, à la fois l’énergie traditionnelle et les énergies renouvelables.

Offshore : Quels sont les principaux objectifs de votre entreprise à l’horizon 2023 et 2024 ?

Bodtman : Les années 2023 et 2024 seront fortement axées sur la construction de navires et les activités de préparation opérationnelle telles que le développement de la main-d’œuvre et l’arrondi des éléments provisoires de notre périmètre. Notre équipe sera fortement engagée dans le développement de la relation client et dans la compréhension de l’approvisionnement potentiel de nos navires.

Offshore : à quels défis de transport et d’installation les développeurs éoliens offshore sont-ils confrontés, et comment peuvent-ils être résolus ?

Bodtman : Tout d’abord, il y a une pénurie importante prévue d’actifs disponibles pour installer des parcs éoliens offshore dans le monde. Ce problème est encore plus grand pour les fondations monopiles plus lourdes et plus grandes prévues pour l’avenir, où de nombreuses unités n’ont pas la capacité de levage nécessaire.

De plus, et en particulier aux États-Unis, le Jones Act empêche le transport de composants par un navire international. Cela nécessite une approche différente de la logistique pour fournir des composants d’éoliennes au site offshore.

En offrant aux navires Jones Act beaucoup moins de complexité, le temps de construction et les budgets de fabrication sont optimisés au mieux. Cela permettra la livraison de navires dans les limites des exigences du projet et leur potentiel de mise à l’échelle rapide. Avec une valeur internationale supplémentaire, les navires seront construits pour pouvoir installer les fondations monopiles les plus grandes et les plus lourdes prévues sur le marché. De plus, les navires conformes au Jones Act seront beaucoup plus flexibles pour fournir des options plus nombreuses et meilleures pour fournir des solutions logistiques économiques.

Offshore : quels sont les obstacles à l’exploitation et à la maintenance, et existe-t-il encore des solutions ?

Bodtman : Particulièrement sur le marché américain, il y a une pénurie de main-d’œuvre qualifiée qui devra être développée pour soutenir les activités éoliennes offshore. Globalement, cela s’appliquerait à la plupart des marchés à l’exception du marché européen. Les développeurs peuvent et doivent s’associer aux agences locales de développement de la main-d’œuvre pour investir dans l’économie locale afin d’assurer l’adhésion et le soutien. Nous pouvons certainement tirer parti des capacités d’exploitation et de maintenance offshore existantes dans l’espace énergétique traditionnel. Cependant, dans bien des cas, ces ressources traditionnelles ne se trouvent pas nécessairement dans les mêmes régions régionales.

Offshore : En quoi le concept BMIS de Bleutec est-il différent ou plus efficace que des navires similaires disponibles sur le marché offshore ?

Bodtman : Notre flotte unifiée de navires, Binary Marine Installation Solution (BMIS), peut installer de manière transparente des fondations et des turbines simultanément dans le même développement ou à différents endroits grâce au couplage d’un SOV d’hébergement sur le terrain [service operation vessel] capable de soutenir la mise en service et les activités d’exploitation et de maintenance à long terme. Le système de transformation comprendra une automatisation accrue pour améliorer l’efficacité, répondre aux besoins des équipages et renforcer la sécurité des opérations. Les systèmes de batterie et la capacité de carburant alternatif aideront Bleutec à répondre aux initiatives de décarbonisation et à l’impact de l’empreinte des navires.

La classification des navires est en cours de développement via ABS et les principaux OEM [original equipment manufacturing] fournisseurs, dont Liebherr, Wartsila et Kongsberg.

BMIS est spécialement conçu pour répondre aux marchés du cabotage dans la mesure où nos navires sont plus rentables, moins complexes et [provide] des temps de fabrication plus courts sans compromettre la capacité. En fait, il n’y a qu’un seul autre navire au monde capable des capacités de notre navire d’installation de pilotis. Cela permet à BMIS d’être reproduit en dehors du marché américain Jones Act à l’échelle mondiale, là où des politiques protectionnistes existent.

Nos navires sont également polyvalents, ce qui améliore les modèles financiers de l’entreprise et contribue à atténuer les risques d’investissement.

Offshore : avez-vous des détails sur des études de cas récentes que vous pouvez partager ?

Bodtman : Pas pour le moment, mais nous en aurons un très bientôt car nous travaillons avec nos clients pour le souligner.

Offshore : Selon vous, quelle est la voie à suivre pour le secteur de l’éolien offshore ?

Bodtmann: C’est un peu clair mais complexe. Dans l’ensemble, il y a des développements significatifs dans l’éolien fixe et flottant et l’exécution de projets. Les coûts d’investissement devront être optimisés à la fois d’un point de vue des moyens et des méthodes et des avancées technologiques.

Alors que la taille des éoliennes continue d’augmenter, le défi sera de gérer la construction en mer dans une approche sûre et rentable. Bleutec a déjà fait des progrès dans l’amélioration de la rentabilité et de la sécurité de l’éolien fixe et est également fortement engagé dans l’innovation et le développement de solutions d’éolien flottant.

26.07.2022